Stadtbahn: Unterschied zwischen den Versionen
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Zwischen [[1968]] und [[2006]] wurden alle Straßenbahnen durch hochflurige und niederflurige Stadtbahnen ersetzt. Ursprünglich war geplant alle Strecken auf die hochflurigen Stadtbahnen umzubauen, die eine Anhebung der Bahnsteige auf 90 cm erfordert hätten, damit ein stufenloser Einstieg möglich ist. In den [[1990er|90er]] Jahren ermöglichten neue Fahrzeugkonstruktionen niedrige Wagenbodenhöhe, sodass diese nur eine Bahnsteighöhe von 35 cm benötigen. Die Ost-West-Linien wurden deshalb für die neu beschafften niederfluren Stadtbahnwagen ausgebaut. Diese können auf den Nord-Süd-Strecken nicht eingesetzt werden. Die hochflurigen Stadtbahnwagen verfügen über automatisch ausklappbare Stufen für die wenigen noch bestehenden niedrigen Bahnsteige im Hochflurnetz. | Zwischen [[1968]] und [[2006]] wurden alle Straßenbahnen durch hochflurige und niederflurige Stadtbahnen ersetzt. Ursprünglich war geplant alle Strecken auf die hochflurigen Stadtbahnen umzubauen, die eine Anhebung der Bahnsteige auf 90 cm erfordert hätten, damit ein stufenloser Einstieg möglich ist. In den [[1990er|90er]] Jahren ermöglichten neue Fahrzeugkonstruktionen niedrige Wagenbodenhöhe, sodass diese nur eine Bahnsteighöhe von 35 cm benötigen. Die Ost-West-Linien wurden deshalb für die neu beschafften niederfluren Stadtbahnwagen ausgebaut. Diese können auf den Nord-Süd-Strecken nicht eingesetzt werden. Die hochflurigen Stadtbahnwagen verfügen über automatisch ausklappbare Stufen für die wenigen noch bestehenden niedrigen Bahnsteige im Hochflurnetz. | ||
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Version vom 13. Dezember 2013, 18:40 Uhr
Die Stadtbahn der Kölner Verkehrs-Betriebe AG ist ein Mischbetrieb aus Straßenbahn und U-Bahn auf 194 km Länge, wovon 27 km im Innenstadtbezirk unterirdisch verlaufen.
Zwischen 1968 und 2006 wurden alle Straßenbahnen durch hochflurige und niederflurige Stadtbahnen ersetzt. Ursprünglich war geplant alle Strecken auf die hochflurigen Stadtbahnen umzubauen, die eine Anhebung der Bahnsteige auf 90 cm erfordert hätten, damit ein stufenloser Einstieg möglich ist. In den 90er Jahren ermöglichten neue Fahrzeugkonstruktionen niedrige Wagenbodenhöhe, sodass diese nur eine Bahnsteighöhe von 35 cm benötigen. Die Ost-West-Linien wurden deshalb für die neu beschafften niederfluren Stadtbahnwagen ausgebaut. Diese können auf den Nord-Süd-Strecken nicht eingesetzt werden. Die hochflurigen Stadtbahnwagen verfügen über automatisch ausklappbare Stufen für die wenigen noch bestehenden niedrigen Bahnsteige im Hochflurnetz.
Gegenwärtig wird eine U-Bahnlinie vom Breslauer Platz und Dom/Hbf durch die Altstadt nach Süden gebaut, dessen Fertigstellung aber durch den Einsturz des Stadtarchivs wohl erst 2019 erfolgen wird. Seit Dezember 2012 zweigt am Bahnhof Dom/Hbf die Linie 5 auf der noch im Bau befindlichen Nord-Süd-Stadtbahn zum zum zwischenzeitlichen Endbahnhof Alter Markt ab. Am 15. Dezember 2013 wurde die Linie 5 bis zum Heumarkt verlängert-.
Das Netz besteht heute aus elf Linien:
Siehe auch
- Fahrplanwechsel und Fahrpreisänderung