Stadtbahn - Versionsgeschichte

Supercoach am 14. April 2016 um 22:00 Uhr

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Weidenpescher am 14. April 2016 um 20:47 Uhr

2016-04-14T20:47:14Z

Pedelecs am 13. Dezember 2013 um 16:40 Uhr

2013-12-13T16:40:59Z

Pedelecs am 6. Oktober 2012 um 10:32 Uhr

2012-10-06T10:32:12Z

Soniee: bei der Tabelle weiß durch schwarz ersetzt, ist mMn besser, konnte es vorher kaum lesen

2012-03-16T15:51:36Z

bei der Tabelle weiß durch schwarz ersetzt, ist mMn besser, konnte es vorher kaum lesen

Pedelecs am 6. Februar 2012 um 12:23 Uhr

2012-02-06T12:23:18Z

Pedelecs am 5. Februar 2012 um 19:10 Uhr

2012-02-05T19:10:45Z

Pedelecs am 19. Januar 2012 um 11:25 Uhr

2012-01-19T11:25:32Z

Pedelecs am 20. Oktober 2011 um 17:23 Uhr

2011-10-20T17:23:45Z

Pedelecs am 16. Oktober 2011 um 14:00 Uhr

2011-10-16T14:00:18Z

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	Die '''Stadtbahn''' der [[Kölner Verkehrs-Betriebe AG]] ist ein Mischbetrieb aus Straßenbahn und U-Bahn auf 194 km Länge, wovon 27 km im [[Stadtbezirk Innenstadt\|Innenstadtbezirk]] unterirdisch verlaufen.		Die '''Stadtbahn''' der [[Kölner Verkehrs-Betriebe AG]] ist ein Mischbetrieb aus Straßenbahn und U-Bahn auf 194 km Länge, wovon 27 km im [[Stadtbezirk Innenstadt\|Innenstadtbezirk]] unterirdisch verlaufen.
	[[Datei:Stadtbahn Ubierring A945-fh-dh.jpg\|miniatur\|240px\|Stadtbahnlinie 16 am Ubierring]]		[[Datei:Stadtbahn Ubierring A945-fh-dh.jpg\|miniatur\|240px\|Stadtbahnlinie 16 am Ubierring]]

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 == Siehe auch ==
 * [[Fahrplanwechsel]] und Fahrpreisänderung
 [[Kategorie:ÖPNV]]
 [[Kategorie:Verkehr]]

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 Zwischen [[1968]] und [[2006]] wurden alle Straßenbahnen durch hochflurige und niederflurige Stadtbahnen ersetzt. Ursprünglich war geplant alle Strecken auf die hochflurigen Stadtbahnen umzubauen, die eine Anhebung der Bahnsteige auf 90 cm erfordert hätten, damit ein stufenloser Einstieg möglich ist. In den [[1990er|90er]] Jahren ermöglichten neue Fahrzeugkonstruktionen niedrige Wagenbodenhöhe, sodass diese nur eine Bahnsteighöhe von 35 cm benötigen. Die Ost-West-Linien wurden deshalb für die neu beschafften niederfluren Stadtbahnwagen ausgebaut. Diese können auf den Nord-Süd-Strecken nicht eingesetzt werden. Die hochflurigen Stadtbahnwagen verfügen über automatisch ausklappbare Stufen für die wenigen noch bestehenden niedrigen Bahnsteige im Hochflurnetz.
-Gegenwärtig wird eine U-Bahnlinie vom [[Breslauer Platz]] und Dom/Hbf durch die [[Altstadt]] nach Süden gebaut, dessen Fertigstellung aber durch den Einsturz des [[Stadtarchiv]]s wohl erst 2019 erfolgen wird. Ab Dezember wird zunächst am [[Haltestelle Dom/Hbf|Bahnhof Dom/Hbf]] die Linie 5 abgezweigt auf der noch im Bau befindlichen Nord-Süd-Stadtbahn zum vorläufigen Endbahnhof [[Alter Markt]] geführt. Im Dezember 2013 wird die Linie 5 dann verlängert bis zum [[Haltestelle Heumarkt|Heumarkt]].
+Gegenwärtig wird eine U-Bahnlinie vom [[Breslauer Platz]] und Dom/Hbf durch die [[Altstadt]] nach Süden gebaut, dessen Fertigstellung aber durch den Einsturz des [[Stadtarchiv]]s wohl erst 2019 erfolgen wird. Seit Dezember 2012 zweigt am [[Haltestelle Dom/Hbf|Bahnhof Dom/Hbf]] die Linie 5 auf der noch im Bau befindlichen Nord-Süd-Stadtbahn zum zum zwischenzeitlichen Endbahnhof [[Alter Markt]] ab. Am 15. Dezember 2013 wurde die Linie 5 bis zum [[Haltestelle Heumarkt|Heumarkt]] verlängert-.
 Das Netz besteht heute aus elf Linien:
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 | {{ÖPNV-Linie|Linie 4}} || '''[[Bocklemünd]]''' – [[Bickendorf]] – [[Ehrenfeld]] – [[Friesenplatz]] – [[Neumarkt]] – [[Deutz]] – [[Mülheim]] – [[Höhenhaus]] – [[Dünnwald]] – '''[[Schlebusch]]'''
 |--
-| {{ÖPNV-Linie|Linie 5}} || '''[[Ossendorf]]''' – [[Neuehrenfeld]] – [[Ehrenfeld]] – [[Friesenplatz]] – [[Dom]]/[[Kölner Hauptbahnhof|Hauptbahnhof]] – [[Ebertplatz]] – '''[[Reichenspergerplatz]]'''
+| {{ÖPNV-Linie|Linie 5}} || '''[[Ossendorf]]''' – [[Neuehrenfeld]] – [[Ehrenfeld]] – [[Friesenplatz]] – [[Dom]]/[[Kölner Hauptbahnhof|Hauptbahnhof]] – [[Haltestelle Rathaus|Rathaus]] – '''[[Haltestelle Heumarkt|Heumarkt]]''' – <s>[[Ebertplatz]] – '''[[Reichenspergerplatz]]</s>'''
 |--
 | {{ÖPNV-Linie|Linie 7}} || '''[[Benzelrath]]''' – [[Frechen]] – [[Marsdorf]] – [[Lindenthal]] – [[Braunsfeld]] – [[Rudolfplatz]] – [[Neumarkt]] – [[Heumarkt]] – [[Deutz]] – [[Poll]] – [[Westhoven]] – [[Ensen]] – [[Porz]]– '''[[Zündorf]]'''

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 [[Datei:Breslauer Platz S+U-Bahn 196-cvfh.jpg|miniatur|240px|[[Breslauer Platz]] mit U-Bahneingang und links der S-Bahnsteig des [[Hauptbahnhof]]s]]
 [[Kategorie:ÖPNV]]
 [[Kategorie:Verkehr]]

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 Die '''Stadtbahn''' der [[Kölner Verkehrs-Betriebe AG]] ist ein Mischbetrieb aus Straßenbahn und U-Bahn auf 194 km Länge, wovon 27 km im [[Stadtbezirk Innenstadt|Innenstadtbezirk]] unterirdisch verlaufen.
-[[Bild:Stadtbahn Ubierring A945-fh-dh.jpg|thumb|240px|Stadtbahnlinie 16 am Ubierring]]
+[[Datei:Stadtbahn Ubierring A945-fh-dh.jpg|miniatur|240px|Stadtbahnlinie 16 am Ubierring]]
-Zwischen 1968 und 2006 wurden alle Straßenbahnen durch hochflurige und niederflurige Stadtbahnen ersetzt. Ursprünglich war geplant alle Strecken auf die hochflurigen Stadtbahnen umzubauen, die eine Anhebung der Bahnsteige auf 90 cm erfordert hätten, damit ein stufenloser Einstieg möglich ist. In den 90er Jahren ermöglichten neue Fahrzeugkonstruktionen niedrige Wagenbodenhöhe, sodass diese nur eine Bahnsteighöhe von 35 cm benötigen. Die Ost-West-Linien wurden deshalb für die neu beschafften niederfluren Stadtbahnwagen ausgebaut. Diese können auf den Nord-Süd-Strecken nicht eingesetzt werden. Die hochflurigen Stadtbahnwagen verfügen über automatisch ausklappbare Stufen für die wenigen noch bestehenden niedrigen Bahnsteige im Hochflurnetz.
+Zwischen [[1968]] und [[2006]] wurden alle Straßenbahnen durch hochflurige und niederflurige Stadtbahnen ersetzt. Ursprünglich war geplant alle Strecken auf die hochflurigen Stadtbahnen umzubauen, die eine Anhebung der Bahnsteige auf 90 cm erfordert hätten, damit ein stufenloser Einstieg möglich ist. In den [[1990er|90er]] Jahren ermöglichten neue Fahrzeugkonstruktionen niedrige Wagenbodenhöhe, sodass diese nur eine Bahnsteighöhe von 35 cm benötigen. Die Ost-West-Linien wurden deshalb für die neu beschafften niederfluren Stadtbahnwagen ausgebaut. Diese können auf den Nord-Süd-Strecken nicht eingesetzt werden. Die hochflurigen Stadtbahnwagen verfügen über automatisch ausklappbare Stufen für die wenigen noch bestehenden niedrigen Bahnsteige im Hochflurnetz.
-Gegenwärtig wird eine U-Bahnlinie vom [[Breslauer Platz]] und Dom/Hbf durch die [[Altstadt]] nach Süden gebaut, dessen Fertigstellung aber durch den Einsturz des [[Stadtarchiv]]s wohl erst 2019 erfolgen wird. Ab Dezember wird zunächst am [[Haltestelle Dom/Hbf|Bahnhof Dom/Hbf]] die Linie 5 abgezweigt auf der noch im Bau befindlichen Nord-Süd-Stadtbahn zum vorläufigen Endbahnhof [[Alter Markt]] geführt. Im Dezember 2013 wird die Linie 5 dann verlängert bis zum [[Haltestelle Heumarkt|Heumarkt]] .
+Gegenwärtig wird eine U-Bahnlinie vom [[Breslauer Platz]] und Dom/Hbf durch die [[Altstadt]] nach Süden gebaut, dessen Fertigstellung aber durch den Einsturz des [[Stadtarchiv]]s wohl erst 2019 erfolgen wird. Ab Dezember wird zunächst am [[Haltestelle Dom/Hbf|Bahnhof Dom/Hbf]] die Linie 5 abgezweigt auf der noch im Bau befindlichen Nord-Süd-Stadtbahn zum vorläufigen Endbahnhof [[Alter Markt]] geführt. Im Dezember 2013 wird die Linie 5 dann verlängert bis zum [[Haltestelle Heumarkt|Heumarkt]].
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-Das Netz besteht heute besteht aus 11 Linien:
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-|-- style="color:white; background:#000000;"
+|-- style="color:black; background:#000000;"
 ! Linie || Fahrstrecke
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-[[Datei:Breslauer Platz S+U-Bahn 196-cvfh.jpg|thumb|240px|[[Breslauer Platz]] mit U-Bahneingang und links der S-Bahnsteig des [[Hauptbahnhof]]s]]
+[[Datei:Breslauer Platz S+U-Bahn 196-cvfh.jpg|miniatur|240px|[[Breslauer Platz]] mit U-Bahneingang und links der S-Bahnsteig des [[Hauptbahnhof]]s]]
 [[Kategorie:ÖPNV]]
-[[Category:Verkehr]]
+[[Kategorie:Verkehr]]

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